电喷摩托车与普通摩托车有什么区别？

鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年3月29日讯 我是骑士分享。按理来说都已经2023年了，就不应该讨论电喷摩托车和普通摩托车有什么区别了？

因为电喷摩托车现在是主力军，基本上随处可见，反而是我们比较熟悉的所谓化油器普通摩托车就有点越来越少了，因此大家应该不会对电喷摩托车有什么陌生感。

但既然有人关心，那么就聊一聊我个人的看法。

从表面来看，电喷摩托车和化油器摩托车之间只是供油系统出现了变化，但真的是这样吗？我看未必。

首先，一辆摩托车最主要的部分就是动力总成，动力总成会分为内燃机，变速箱，传动，点火和供油系统，这里所谓的电喷摩托车和化油器摩托车主要区别就在供油系统。

1.化油器

摩托车的化油器它其实就是一个“喷雾器”纯属机械装置，当然有些车型也会有加速泵和电子风门，但这都无法改变它相对被动的供油方式和绝对定值的供油效果。

这就使其在燃烧效果和燃油利用率上会有不理想的表现，尤其是它的供给方式已经完全无法满足严格的尾气排放标准了，所以这类供给系统才会被淘汰。

但是机械的特性是越简单越好，因为简单，它就意味着维修成本低，故障率低，即便换个总成也花不了多少钱，所以很多小伙伴都会对化油器念念不忘。

甚至于有人认为装配化油器的摩托车动力会更强，但事实上这并不是化油器所带来的福利，而是电喷系统的一种不足。

简单总结，化油器就是一个傻瓜式的供油装置，它最大的特点就是结构简单，稳定性高，容易维修。

2.电喷

电喷不是某一个部件的名字，而是整个供油系统的统称，它要比化油器复杂的多，除了机械装置以外，还会有电控单元和众多传感器，比如燃油泵，电喷ECU，温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器等。

这就使得这套系统的组成结构比较繁琐，维修难度也会大大提升，并且有些车型从出厂之时就处于“带病”工作状态。

因为电喷是一个数字化，精准化的主动供油系统，它要想达到最理想的状态，就要和车辆进行精准的匹配度调校，所以当你的爱车一旦出现油耗偏高，加油不够丝滑的现象。那么大概率就是电喷系统的调校和匹配度出了问题。

因此不是电喷系统不省油，也不是这类车型没动力，而是有些车型根本就没有掌握精髓，这是需要用真金白银去换取的，不要以为装了博世和德尔福就是老大了。

由此可见，电喷系统它具备数据分析能力，只要匹配没问题，那么它在强大的数据支撑下，还可以实时根据内燃机的燃烧需求，提供最理想的供油量，因此这是一套智能化供油系统，有了它的加持摩托车的低温启动性能会更好，油耗也会更低，动力相应的也会提升。但要想达到这一标准是很有难度的。

3.最终区别

搞清楚了两类供油系统的特点，那么我们就会发现电喷摩托车和普通摩托车之间的区别，可不光只是供油系统。

从现有市场车型的表现来看，电喷摩托车的衍生功能会更多，因为有了ECU的加入，电喷摩托车还可以具有更多的配置表现，比如电脑点火，电子油门，定速巡航，TCS牵引力控制，弯道ABS，起步辅助，上坡辅助等等众多系统，而化油器车型除了刹车ABS就不会有太大的扩展空间。

综上所述，虽然化油器摩托车有它自身的优点，但它注定会被时代所抛弃。电喷摩托车虽然有不足，不过它已经成为了主流，并且随着技术的不断升级，它就会变得越来越完善。因此这两类车型可不光只是供油系统上的区别，还会体现在随着供油系统的不同，所能衍生功能的丰富程度。