鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年3月29日讯 下周就到了我们请二休五的清明节不少门店保养订单爆满，想必车主们都想着请个假出去郊游一番。

泰哥最近一次直播，突然被问到了一个有趣的问题！

自己汽车保养用剩下的机油可不可以给家里的摩托车使用？

这个问题……EMMM，说实话北上这种城市摩托车指标大几十万一个，基本上不会出现这种问题。

不过大家都是发动机机油，汽车和摩托车的油能不能通用呢？

今天泰哥就来个大家简单聊聊。

汽车和摩托车认证体系不一样

各位车主都知道，汽车发动机油是有不同的认证体系和等级制度的。

目前世界上主流的机油级别体系有美国石油协会（API）和欧洲汽车工程师协会（ACEA），以及国际润滑油标准委员会（ILSAC）3套标准体系。

在API体系是目前我们市面上最常见的润滑油认证体系，我们数值的Sx等级就是源自于美国石油协会的认证体系。比如SN、SN-plus、SP等。

ILSAC体系其实和美国API大致相同，可以理解为粗糙版的美标润滑油。这里就不单独展开了。

最后一个ACEA就是我们常说欧标机油。我们常见的就是A/B标准和2016年后新推的C标。

那这当中有没有摩托车什么事呢？基本没有！

因为摩托车机油的认证体系真正起步是源自于2001年，东海对面的“躬犟国度”的汽车技术协会创造的，JASO-T0-903体系。

摩托车能用汽车机油

但仅限于欧标润滑油，美标国标都不行

但是这个认证有什么用么？实际没啥用。

他们在认定摩托车机油级别的时候，实验室里做台架标定测试的发动机，却是汽车发动机。所以在JASO-T0-903体系中，一共就分为2个级别：MA和MB。其中MB级别的机油“等同于汽车机油，只是要求高温高剪数据需要更高而已。（需要大于2.9）

在ACEA认证标准中，A3/B4高温高剪≥3.5；而A5/B5则为2.9~3.5之间；C1/C2要求为≥2.9；C3/C4则为≥3.5；所以理论上欧标是可以替代JASO-T0-903体系中的MB摩托车机油的（标号一般是5W30或者0W30）！

高温高剪数据到位了，那是不是就能无脑给摩托车用呢？

还是不行的！

含二硫化钼的机油

跨骑带挡摩托车禁止使用，只能用C标

除了踏板摩托车以外，大部分摩托用的都是“湿式多片离合器”变速箱。

并且变速箱油和发动机机油公用同一缸油，这时候要使用汽车机油的话，就容易出现一个明显问题——离合器打滑！

因为汽车机油中大多含有“二硫化钼”润滑剂，能让摩托车的离合器打滑！

所以任何含钼的机油摩托车都不推荐使用，直到现在“国六时代”，“二硫化钼”添加剂因为灰分问题已经无法继续运用了（其他固体润滑剂也一样）。因此“国六机油”反而不存在离合器打滑的尴尬了。

ACEA的C2/C3级别的机油反而又可以给现在的民用摩托车用了！

但。。。。用C2/C3级别的车貌似都是国六级别的性能车了。。。。也不会在乎这些摩托车机油钱了吧。。。。