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摩托车CBS联动刹车和ABS有什么区别?

鼓式制动器专业生产厂家无锡九环机械2019年9月10日讯  CBS 是英文 Combination Braking System(联动刹车系统)的缩写,CBS刹车的核心功能是骑士在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时,两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。换句话说,不论骑士操作的是前刹还是后刹车,CBS系统都能够将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上,让摩托车在最短距离内减慢停止。这个刹车,目前主要是本田在推广,只用在两轮摩托车上。

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   制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在车子制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS已经在很多车子上得到了应用,包括摩托车,核心是防滑,就是刹车时不能让车身速度和车轮转速相差太多,ABS控制上相对复杂点,价格贵,汽车摩托车都可以使用。目前,ABS技术在高端两轮摩托车上的应用已经较为广泛,虽然该技术的应用大大提高两轮摩托车的制动安全性能,但是昂贵的价格普通消费者难以承受。在这种情况下,CBS就登台来了。实际上两种刹车的只是控制方式和算法上有不同,但是最终也是让摩托车平稳停下来。ABS已经有很多资料介绍了,下边说说CBS。

    前后联动制动原理确实很简单,就是根据力学原理增加了点部件,使得单刹后刹或单刹前刹都能前后一起受力制动。

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一、摩托车制动系统具有以下三个主要的特征:

1、 由于摩托车的轮距较短,所以摩托车的质心位置相比汽车要高。制动时,由于车辆质心的位置向前移,从而前轮载荷增加,后轮载荷减小,随着制动减速度的逐渐变大,载荷的变化幅度也随之越大,所以前轮需要更大的制动力才能平稳的停车,这也是为什么摩托车前轮制动效果相比后轮制动效果好的原因。

2、 摩托车是单轨道的交通工具。摩托车能稳定的运转主要是依靠轮胎侧部与地面的摩擦力。制动过程中由于制动力过大引起车轮抱死时,轮胎侧部与地面的摩擦力减小,会导致摩托车行车稳定性降低。

3、 摩托车质量较轻,车辆的惯性较小,制动系统操作简单。

二、CBS系统的简介以及常见的类型

    什么是CBS系统呢?其实CBS系统就是制动过程中前、后轮联动一起制动的系统,全称是:Combinde brake system for front and rear wheels,简称为CBS。相对ABS制动系统而言,CBS制动系统结构简单,同时CBS制动系统具有明显的价格优势。

    CBS的种类比较多,常见的通常为“前制动独立,后制动联动前制动”的形势,一般制动器由盘式和鼓式组成,CBS又有许多不同的分类和结构,归根结底CBS的设计理论和原则是相同的。

三、CBS系统的工作原理

    CBS系统结构和工作原理如下图(1)所示。由图中可看出前制动手柄通过软管4,控制前制动钳上的2个活塞缸,此为独立的前制动系统;后制动手柄通过拉索1带动CBS分配器上的摇臂运动,产生2路分力,其中一路分力带动拉索2控制后制动器,另一路分力带动CBS分配器上的油缸活塞,通过软管3控制前制动钳上的CBS活塞。在CBS分配器上有延迟弹簧,当拉索1上施加的操作力大于或等于活塞弹簧和延迟弹簧的合力时,CBS分配器上的油缸活塞开始工作,联动前制动器开始制动。这就是CBS系统的工作原理。一般后制动器的操作方式以及制动类型,生产企业可根据自己的实际情况来定。

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    在CBS系统中,关键部件其实是CBS分配器,它相当于CBS系统中的大脑,其作用相当一个延迟阀,一般位于脚制动主油缸与前制动钳中央活塞之间。图(2)为CBS制动系统中延迟阀的结构原理示意图摩托车刹车圈,轮毂刹车圈,鼓式制动器,Drum brake,摩托车制动铁套

    由图(2)可以看出,当脚踩制动踏板时,制动踏板产生的液压力首先通过延迟阀传递给后制动钳中央活塞,控制后轮制动(见图3),当制动踏板产生的液压力逐渐升高到预先设定的值后,延迟阀把压力同时传递给左、右前制动钳中央活塞。
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    结合图(2、3)可以知道,当驾驶员脚踩制动踏板时,脚制动主油缸开始产生压力,压力直接传递给后制动中央活塞,使得后轮制动,但是当驾驶员继续踩住制动踏板不放,后制动主油缸产生的压力逐渐上升,延迟阀开始工作,进而压力通过延迟阀传递给前轮的制动器,使得车辆前轮制动器也开始工作,进而摩托车减速。

    当摩托车使用CBS系统时,可以减少出现“单独操作后制动,后制动器抱死”的现象,通过CBS分配器的分配,可以合理的将制动力分配到前、后轮制动器上,避免出现单个制动器制动力过大而产生的抱死现象,并且在制动器有效的前提下,提高车辆制动过程中的减速度,同时大大降低后制动器出现抱死现象的概率,提高了摩托车的安全性。

四、对比CBS制动系统和传统制动系统的结构差异

    传统制动系统为前、后制动器独立工作,操作方式主要为前手操作,后手(脚)操作,前、后制动器工作中互不干涉;CBS制动系统主要为前制动器独立工作,后制动器一般联动前制动器一起工作,操作方式和传统制动系统一样,传统制动系统和CBS制动系统的结构差异可见下图4。

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五、 对比装有CBS制动系统与传统制动系统摩托车的制动效果

    装配了CBS制动系统的小排量车,即便是新手也可以通过单一操作方式,完成平稳的停车,如下图(5)所示,在驾驶员握住制动手柄时,制动力即可适当的分配到前、后轮制动器上,完成制动并且完成停车。通过CBS系统将制动力合理的分配到前、后轮制动器即有效的控制制动距离,制动效能大大优于传统的前、后独立制动系统。

    

相比传统制动系统的制动效果以及制动器的结构差异,CBS系统的结构并不复杂,可在传统制动系统的基础上进行更改转变为CBS制动系统;相对于ABS制动系统,CBS制动系统具有明显的成本优势,同时,CBS制动系统的结构以及后期的保养维护更加的简单。

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