一. 本田制动系统的演变

鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年5月19日讯  01、本田在制动领域所付出的努力由来已久，包括1969年第一辆配备盘式刹车的量产摩托车DREAM CB750FOUR，以及1976年采用前后轮联动刹车的RCB1000耐力公路赛车。从那时起，该公司继续大兴土木的发展制动技术，旨在“使更多人能够充分发挥车辆性能的制动器”。从通勤者到超级运动，我们为每种类型和型号提供一系列先进的制动器。

左：1969 | DREAM CB750FOUR， 第一款配备盘式制动器的量产摩托

右：1976｜RCB1000，配备前后轮联动刹车的耐力公路赛车

二. 本田先进的刹车系统阵容

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1. CBS（组合制动系统/前后轮联动制动系统）

通常，摩托车的前后制动器是分开操作的。CBS（组合制动系统，或前后轮联动制动器）旨在通过仅操作一侧来激活两个车轮上的制动器。本田 CBS 有两种类型。

1-1. 双组合制动器

当用右手柄操作前制动器时，制动力也会分配到后制动器。当用制动踏板踩下后制动器时，制动力也会分配给前制动器。该系统的目的是通过最大限度地减少高速制动时车辆行为的变化来获得稳定的减速，并已安装在大型运动车型中。

1-2. 组合刹车

当用左刹车杆控制后制动器时，前制动器也被激活。该系统旨在帮助范围广泛的骑手，从初学者到经验丰富的骑手，在城市街道骑行时通过简单的操作获得高效的制动控制，主要安装在小型摩托车和踏板车上。

2. ABS（防抱死制动系统）

ABS是一种旨在检测制动过程中车轮何时抱死并迅速恢复轮胎转速以保持车辆稳定的装置。

ABS利用安装在前后轮上的传感器检测前后轮的转速，如果有差异，则判定较慢的车轮被抱死。对于抱死的车轮，系统松开刹车恢复转速，然后再次刹车。此过程以 1/1000 秒的增量重复进行计算，以确保制动力并保持车辆的稳定性。根据车辆类型和骑手的要求多种车型配备了 ABS。

2-1. 单体式ABS 

Single-type ABS仅对前轮激活，前轮抱死很容易导致车辆坠落。

2-2. 双式ABS 

 前轮和后轮均启用双式 ABS，即使在高速行驶时也能提高稳定性。

2-3. 超级运动型ABS

超级运动型 ABS 可检测车辆的行为并抑制过度俯冲，还支持转弯时的制动。它专为更激进的骑行而设计，例如赛道骑行。

2-4. 越野型ABS

当骑手决定在越野骑行等情况下，需要分别独立的使用前后制动器时，越野型 ABS 允许骑手仅通过一个开关即可停用后制动器的 ABS。

2-5. 大型旅行车电控组合式ABS

大型旅行车电控组合式ABS结合了前轮和后轮联动制动器，前轮和后轮联动制动器自动并适当地将制动力分配给前轮和后轮，以及“ABS”，防止抱死。当施加前制动器时，制动力也分配给后制动器，当施加后制动器时，制动力也分配给前制动器。通过同时并以平衡的方式激活前后制动器，可以控制制动引起的过度俯冲，从而实现高质量的行驶。

此外，双式 ABS 还可以防止车轮抱死。由于该系统适合舒适的长距离骑行，因此安装在大型旅行车“金翼”上。