鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年3月6日讯  说到摩托车这个话题，相信很多人脑海中第一时间想到的就是“风驰天下，大运摩托”，没错，这可是大运集团曾经最为洗脑的广告词。大运摩托也是因为这句广告词，让销量达到了顶点，大运摩托车在最火的时候，型号多达四十多种，每天的摩托车销量可以说是遥遥领先了同行一大截。

    在上个世纪九十年代，一个家庭要是能有一辆摩托车，那绝对是富人的标配。就好像现在开豪车和坐飞机一样。现在的摩托车已经慢慢淡出了中国的主要交通工具，更多的人选择摩托车是为了一份藏在心底的情怀。但是，中国的淡出，不代表摩托车就失去了市场。在非洲市场，中国的摩托车企业绝对是经久不衰的好产品。

    在西非地区的马里，这里是全球最不发达的国家之一，这里的城市化水平程度很低，，交通十分不便利，尤其是在下雨天，黄土地让人们的出行更加的不方便。所以。在这里摩托车就会变的十分有销量，但是，贫穷的硬伤让马里大多数民众，还是无法买到一台摩托车，所以，在当地能买到摩托车的绝对是有头有脸的人物。

    在中国摩托车还没有进入马里之前，该地区的摩托车多数是以法国和日本产品为主。众所周知，日本一直以来在做摩托车方面是一个强国，日本铃木，日本雅马哈和日本本田可都是在摩托生产商里头顶尖的企业。但是，他们的摩托车价格是比较昂贵的，大约需要2000英镑，也就是16000元人民币。但是，中国摩托车引进马里之后，价格只需要450英镑，价格低了将近四分之三。这也就自然成为了当地居民的首选车型。

    但是，此情况并没有出现在非洲所有的国家中，因为同样看重，非洲摩托车市场的还有很多国家。尤其是印度的巴贾集团，它基本上垄断了非洲的两轮和三轮摩托车市场，根据不完全统计，在2019年印尼国家摩托车销量多达653万。2012年达到了714万辆。这个数据是十分惊人的增长。但是，中国摩托车企业却没能真正占据一席之地，廉价摩托车被印度占领，而高端摩托车市场则被本田，雅马哈占领。

    那究竟是什么原因，导致中国摩托车在非洲无法占据大市场呢？

    这个问题其实主要是出现在了两个方面，首先是对手市场太过于强大，尤其是来自欧洲市场的摩托车，在质量和技术上有保障，虽然说在价格上可能要更贵一点。但是，性价比上绝对是无话可说，据统计看，在南非来自发达国家的二手摩托使用寿命都在8年左右，可以说是绝对保值的，而中国市场的摩托车，就略有差距，而且，售后问题也是比较大，所以一直以来都不被非洲国家看好。

    其次一个老生常谈的问题，就是关于知识产权的问题，就比如重庆隆鑫和日本本田公司关于发动机专利问题，一直打了七年的官司，才达成和解。直到2011年，隆鑫才进入了非洲市场，但是，为时已晚，此时的市场已经被日本，韩国，印度等国家“瓜分殆尽”，完全没有中国产品的容身之地。

    那印度为什么可以在非洲占领市场？

    首先，我们值得注意的是，印度的摩托车企业和和日本摩托车企业合资建设的，因此，在重头开始，到现在也没有发生过类似于知识产权的问题，所以进军非洲市场更容易，而且印度摩托车企业更注重售后的工作，这也是为自己企业立足南非打下了坚实的基础。

    其次就是，印度与非洲国家曾经的那段深厚友情，曾经著名的印度政治人物甘地，在非洲生活长达21年，给两个关系打下深厚基础。这也是另一个优势之处。

    因此，中国摩托车企业需要更多的努力，才能得到世界人民的认可，勇于面对摩托车市场的现实状况，才是中国摩托车企业走更远的关键一步！