鼓式制动器、摩托车刹车圈、Drum brake、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2023年2月14日讯  1月10日，本田以“潮电进化、多彩未来”为主题，推出了全新的二轮电动品牌“HONDA E ”并以摩托车为蓝本，推出了三款电动自行车，分别是电动幼兽、电动腊肠狗、电动祖玛，零售价都在6000块钱左右。

以本田全球二轮摩托车老大的地位，没人敢轻视本田的计划和想达到目的，但是在中国，本田摩托车电动化的计划要想达成就没有那么容易了，自这三款电动自行车发布以来，到今天刚好一个月，据说订单量相当惨淡，没办法，本田电动车不仅在新本、五本和大贸车三个销售体系里卖，听说还要逼着本田的汽车4S店也要卖这个电动自行车。可见本田电动自行车销售的囧境。

其实早在2018年底，本田联合五本、新本推出首款锂电池电动摩托车V-GO，就曾郑重宣布：2019年是本田的电动化元年，结果本田电动摩托车V-GO以价格高、续航里程有限等原因，黯然退出中国市场。

在中国的两轮电动车市场，本田真是被表相所迷惑了，中国电动车市场虽然产销数量庞大，但是，中国的电动车产业是畸形发展起来的产业，是大城市禁摩后的附产品。电动自行车国标出台后，严格按国标做出来的电动车，可以说市场容量非常小，试想，不是万不得已，谁愿意骑个最快25迈的电动车代步，还带着续航里程焦虑，关键是这部分群体还大多是过紧日子的，你让他花6000元买一辆的话，那不是等于要了这些客户的半条命？可关键是本田还偏偏是一个严格遵守所在国法律的企业，你让本田做假国标电动车，那等于又是要了本田的小命，这个矛盾怎么调和？

其实本田由于两轮摩托车过于强大，反而对两轮电动化转型感到困惑，本田将基于内燃机时代车型平台所积累的具有竞争力的产品制造经验，在电动车三大核心零部件（电池、PCU、电机）面前，要么有电池的技术天花板难以突破，要么是过于简单的电机，毫无技术密度可言，要么是控制器，离开了中国市场，控制器智能化任重道远。而严格遵守电动车国标和成本控制正是本田电动车产品的弱项，你拿什么去与国产电动车企业竞争？就靠幼兽、腊肠狗、祖玛的外观造型？这对于中国消费者而言，似乎并没有多少情怀寄托。

低端电动摩托车市场技术密度不足，高端电动车摩托车市场成本无法降下来，本田正陷入未来碳中和与目前电动化转型的双重焦虑，本田这位技术型男将如何破局？我们拭目以待！