鼓式制动器、摩托车刹车圈、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年7月2日讯 在行驶过程中难免会遇到各种各样的问题。比如我们常常会遇到的问题主要包括油路、气路等方面，此外，鼓式离合器也属于容易出现故障的一部分。下面我们就为大家来介绍下比较常见的关于鼓式离合器的三大故障，希望有所帮助。

首先，第一种问题表现就是在踩离合器的时候，发觉离合过高。针对这个问题，那么我们需要查看分泵导杆的间隙是否正常，总泵导杆间隙是否合理，最后还要查看离合片是否烧毁，以及总泵型号是否和原车要求保持一致。然后根据具体的情况进行适当的调整，或者是更换相关部件。

第二种问题就是在踩踏离合器踏板的时候，发觉离合过低或者是分离不清。这时候，我们需要查看总泵和分泵之间的导杆间隙是否过大。正常情况下，分泵的倒杆间隙应当在3到5毫米之内，总泵的则应控制在1～2毫米之内。如果不是这个问题的话，那么我们还应当查看是否有空气进入到油路内部，拨叉是否变形等。

最后一种情况比较特殊，其的具体表现就是当我们在踩动离合器踏板的过程中，其会出现时高时低的情况。比如如果长时间未踩离合，第一脚感觉离合很低的话，那么应查看离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，能否正常回位等。

也有时候会出现这样的情况，就是在使用鼓式离合器的时候，开始是正常，但是慢慢的会变高，而过一段时间不使用的话，它又会重新恢复正常。这时候我们应当查看总泵导杆之间的间隙是否合理，还应当查看总泵内部是否有污物，并清洗干净。