摩托车刹车圈、鼓式制动器、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2019年10月5日讯   刹车是车子不可缺少的装置，在实际交通事故中，大部分是和刹车有关联的，它是车子安全的第一道也是最重要的防线，刹车也许道理很简单，但是可靠性一直是车主们的心病了。

摩托车一般分为鼓杀和碟刹，对于刹车的认识存在有几个误区，而实际上不一定碟刹就比鼓刹好。要说刹车技巧，这是很笼统概念，因为影响刹车的因素有很多：刹车的种类、路况、车辆的重量还有车辆的重心，这都是决定危机时刻刹车效果的因素，不过，他们的原理都是一样的，都是利用摩擦产生制动力。

首先你要了解你的车的刹车种类：“三分蝶刹七分鼓”这话的含义是踩刹车的力度，也就是说蝶刹用人用三分的力气就能达到鼓刹车七分力气的效果，也就是说各种刹车所需要控制的力度是不一样的，如果你用鼓刹的驾驶习惯控制碟刹就会抱死翻车。

其次很重要的是，车辆的重心决定你用刹车的力度。比如弯梁，尤其是踏板重心比较靠后，刹车的力度就要靠后，后刹车力度要大于前刹车，要是前刹车力度大于后刹车有可能导致前轮失去抓地力导致侧滑。相比之下公路赛或者一些前置发动机的车、低重心的车它的重量都在前面 ，所以用前刹车的力度要大于后刹车（通过刹车的设计我们也可以看出来重心对影响有多大）。

鼓式制动器

鼓式制动器是比较传统的刹车系统，优点是成本低、故障低、刹车效果也还不错，缺点是封闭式刹车散热不好、刹车蹄磨掉的碎屑不易排除、进水不易排出、更换刹车部件繁琐，鼓式制动器，它在我们日常中也是常见的，在一些代步的125CC车身上随处可见，它的优点是成本较低，维护保养也比较简单方便，但制动效果差一些，而且过热时会影响刹车效果，多用于小排量低价位摩托车和后刹车。

鼓式制动器就相当于小时候我们骑自行车刹车坏了直接把前泥瓦卸了，下坡的时候用鞋底去摩车轮，车胎就是我们鼓刹里面的鼓轮，鞋底就是鼓刹片，没多久就要换鞋底。鼓刹过水后要多踩几下刹车用温度烤干内部水份，鼓杀平时多留意刹车磨损刻度指示器以防止关键时刻刹车老化导致失灵。

现在用到鼓刹的不止摩托车，一般大型车辆会使用，只不过大型汽车采用的是气动辅助的。它的缺点是由于刹车片密封在刹车鼓内，造成刹车片磨损后的渣子无法出来，影响刹车片与刹车鼓接触面继而影响刹车效果，鼓刹最大的缺点就是鼓内沾上水就会打滑，造成刹车失灵。

碟刹

碟刹的优点是刹车效果好于鼓杀，操作比鼓刹轻便，碟刹要经常观察刹车片有没有异常磨损，经常捏几下、踩几下防止刹车油产生气体导致失灵，刹车油要定期更换防止变质产生气体。碟刹外置方式刹车组件散热快、离心力排水快、更换刹车易损件快；缺点就是刹车系统繁琐，需要上泵、下泵、刹车盘等基本组件成本较高，故障率和鼓杀基本差不多（但是由于液压系统太脆弱，重型车辆或者特殊车辆也都不会用碟刹车）而且碟刹对于路面的要求较高，不适合山路，因为飞溅起来的土、石头会对刹车系统照成伤害，在越野道路中一旦液压管刮破或者液压管螺丝松动就会在毫无预兆的前提下刹车失灵。

碟刹现在是我们最常见到也是我们车上一般都会有的，摩托车大部分是碟刹，碟刹车系统的工作原理是在轮毂上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的稍微好点的车后轮也装有碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。