摩托车制动圈,轮毂刹车圈讯 今天，布雷博推出了其制动盘通风技术领域的最新研发成果——PVTPLUS系统。虽然民用车辆的制动系统在行驶过程中并不会向F1方程式赛车一样达到1200摄氏度的高温，但仍存在过热的可能性，这会带来制动盘表面因热应力而产生裂纹与断裂的潜在风险。一直以来，制动盘通风技术都被用来应对这一问题。
布雷博发布PVT Plus 引领制动系统冷却技术革新
布雷博全新PVTPLUS通风系统中的通风柱（共30到40个，根据制动盘直径不同，分布在三个区域中）与上一代相比拥有更加修长的形状。这一设计将其热应力裂纹抗性提高多至30%，有效延长了盘片使用寿命。
与此同时，经过改善后的气流使得刹车系统的工作温度降低了30%。这也有助于制动盘寿命的延长。
布雷博发布PVT Plus 引领制动系统冷却技术革新
这一设计的另一个显著优势便是它能使制动盘的重量减轻高达10%，从而帮助实现更低的油耗与更少的污染物排放。除此之外，更低的“簧下质量”更可成就更强性能，更佳驾驶操纵性与舒适性。
全新PVTPLUS通风技术源自布雷博KilometroRosso中心在过去两年多以来的不懈努力，是为专门针对各种独立刹车系统的需求量身打造。
布雷博发布PVT Plus 引领制动系统冷却技术革新
新产品将由布雷博位于意大利贝尔加莫市附近的Mapello工厂制造，将率先搭载于奥迪A6，宝马5系及奔驰E级等高端轿车，这三款轿车充裕的空间为最大化PVTPLUS的优势提供了最为理想的舞台。当然，未来PVTPLUS的用途也绝不会仅限于这三款轿车。
过去25年来，布雷博始终专注于对制动盘通风室几何形状的深入研究。80年代中期，这一研究的早期阶段成果便是PVTVentilation（PVT制动盘通风系统技术），并被应用于蓝旗亚Thema这一车型上。这一技术用一系列通风柱取代了传统的通风道，使得制动盘的安全性与使用寿命均有显著提升。
布雷博发布PVT Plus 引领制动系统冷却技术革新
为了满足日益增长的市场需求，布雷博于2004年设计推出了专利产品T形通风柱系统，主要用于依维柯各级别车型以及重型车辆上。正如其产品名称所描述，这一制动盘的外侧通风柱被设计成了T形。实践证明，这一设计在重型车辆与工程车辆上有着极为高效的表现。2010年，布雷博不懈创新，推出了星形通风柱系统。其星形通风柱能够更有效地耗散热量，降低热应力对于制动盘的冲击并提升刹车片寿命。
今天，布雷博PVTPLUS带来了制动盘通风系统领域的最新技术革命，为安全保驾护航。
布雷博（Brembo）历史大事记
历史长廊-走向发展的第一步
1960年代：布雷博传奇的发轫
Brembo始创于1961年，公司现任总裁的父亲EmilioBombassei和他的表兄弟ItaloBreda那时创立了一个家族运营的小型工厂，它距离Bergamo仅有数英里。在公司早年间，产品保持了通用化的设计，不仅作为阿尔法·罗密欧和倍耐力的第三方机械加工商，也为活跃在其他领域的机械公司供货。
公司在1964年迎来了一个发展里程碑，当时Brembo开始为汽车市场制造首款制动盘，成为了在意大利首家制造该产品的公司，第一件制动盘被装备在了阿尔法·罗密欧上。随后，Brembo立刻展开了对发展、创新和试验新材料以及精加工方案的探索。
1961-在最开始的几个月里，因小型工厂的厂房还在建设中，公司的机械工具只能放置在马厩里。公司最开始被命名为OMdS“OfficinaMeccanicadiSombrenodiBredaeBombassei”，Brembo这个名字在十余年后才被创造出来。
1964-一个偶然的事件改变了公司的命运：一辆来自英国为阿尔法罗密欧公司运送制动盘的卡车意外翻车。在那时，阿尔·法罗密欧是少数几个——尤其是在意大利——为自己的车型（例如Giulia1300）装备盘式制动器的汽车制造商之一。
-因担心这批制动盘在车祸中受损，阿尔法·罗密欧委托Brembo修复这批零件。在修复过程中，Brembo意识到这些英国造的产品并不是那么复杂，于是萌生了直接在意大利生产制动盘的想法，并且还可提供一个非常具有竞争力的价格。
1965-Brembo拥有了28名员工，然而较小的公司规模并没有成为Brembo开发一系列不同的制动盘技术的阻碍。从1960年代晚期开始并贯穿整个1970年代，Brembo为电车、公交车、土方机械、甚至缆车——包括俯瞰巴西里约热内卢的甜面包山缆车和勃朗峰缆车在内的各类机械交通工具生产制动盘。
历史长廊-创造力和激情
1970年代：高性能先行者
从1972年起，Brembo在公司发展、产品和研发中投入巨资。这一系列的努力成就了第一款搭载于GuzziV7Special车型的制动系统。对比测试表明，得益于盘式制动器良好的制动性能和在摩托车上的应用，Guzzi-Brembo二人组在竞争中获得了胜利。
在1970年代中期，Brembo开始渴望进入赛车领域，因为该领域对产品的需求远高于常规，这也将Brembo引向了他的第一个合作伙伴——法拉利，并为世界一级方程式赛车提供制动盘，后来又开始与MVAgusta摩托车赛事开展合作。在那几年里，为比赛而付出的努力与为了更高性能表现而作的研发为公司带来了与众不同的特质。
1970-Brembo注册了他的第一个专利：一种可以保证制动后制动盘与制动活塞稳固接触的新型的安装系统。
1972-Brembo设计并制造了它的第一款完全自主开发的搭载于摩托车的制动系统（包括制动总泵、制动钳和制动盘），第一次作为标准配备搭载于MotoGuzzi摩托车，并随后搭载于Laverdas。Brembo迅速成为了两轮交通工具制动系统市场的领头羊。
1975-法拉利创始人恩佐·法拉利要求Brembo装备在最具标志性的F1赛车上，这无疑是对brembo技术优越性和质量可靠性的最佳肯定，这也可作为Brembo第一款赛车用制动系统并进入赛车界的标志。
历史长廊-舒适与质量
1980年代：性能与舒适并存
在1980年代伊始，Brembo聚焦于产品开发与创新科技的发展，并专注于高性能车辆部件。Brembo决定制造在那个年代的创新材料——铝质的制动卡钳。在这一部件上汽车客户要求性能与舒适并存，也即消除制动过程中的振动与噪音。这种市场上所需的高级部件迫使Brembo不得不考虑舒适这一问题，同时也注定了这一问题会在接下来几年里影响设计与产品开发的导向。事实上，也正是在这几年里第一个动力学测试平台被加入到静态评测项目里，Brembo也从此开始了制动系统的舒适性测试。
1980-产品系列新增了一款铝制汽车制动卡钳，在设计与材料发展的道路上迈出了极具创新意义的一步。这款产品首先装备于阿尔法·罗密欧的AlfettaGTV车型，随即也装备到了保时捷上，而短短数年后，保时捷的全系车型均搭载了该款产品。
1981-GillesVilleneuve在Brembo制动卡钳的助力下赢得了蒙特卡洛GP大奖赛。
1984-Brembo开始为F1赛车生产碳纤维制动盘，这种新材料直至1980年代中期也还只应用于飞行器上，因为它能显著地提升性能与轻量化效果。
1985-Brembo进军工业机械制动盘领域，并很快成为依维柯、雷诺工业车辆和奔驰的战略供应商。
公司规模也扩张到了335名员工，销售额达到了510亿里拉。
1988-Brembo的全球扩张计划在北美的加州进展顺利，4名雇员致力于后市场制动盘与制动鼓的销售。
1989-Brembo在美国出售了第一款赛车用产品，从开轮式赛车到BobbyRahal在印地锦标赛卡特车赛上获得的冠军，以及纳斯卡大奖赛中都有Brembo的身影。
历史长廊-着眼全球
1990年代：一个国际化的集团
Brembo在1990年代保持持续的增长，并在1995年7月成为米兰证交所上市公司。在这十年里Brembo开始了全球化的扩张，在市场国际化建立的基础之上，这也注定成为公司战略的一部分。
产品在西班牙、波兰与墨西哥发布，日本与美国的新客户也在欧洲客户的基础上被加入了受开发的行列。不论从产品角度看还是从管理的角度看，这几年都是激进式的创新：单体式、四活塞、四制动卡钳径向摩托车制动系统产品开始出现。
1992-Brembo北美的OE事业部第一个客户来自克莱斯勒，并装备于蝰蛇项目车型。
1994-在意大利的初始扩张开始后，Brembo的产品开始在西班牙和瑞典热销，并且拥有了一个波兰公司，在波兰的琴斯托霍瓦建厂制造产品。
1995-Brembo成为米兰证交所上市公司：雇员数达到了1115名，销售额达到了3310亿里拉。
1996-Brembo公司跨越大西洋，开始在墨西哥普埃布拉建厂生产，使得Brembo可以在北美本土向市场发送产品。
-Brembo在纳斯卡大赛中首次获奖，获奖对象为由BobbyHamilton驾驶的43号PettyEnterprises车队的庞蒂亚克赛车。
历史长廊-新千年
2000年代：造型与安全
新千年在国际化与大增长的时代特征下快速发展。
Brembo在巴西、英国、中国、日本、印度、美国以及阿根廷开始扩张，公司的业务范围也通过收购与合作扩展到摩托车轮毂（Marchesini），完成了制动系统和离合系统的制动盘、制动蹄、制动鼓和液压元件的产品线开发。在这几年内，Brembo开发了碳陶瓷制动盘：一种新型的复合产品，同时也拥有一个非常迷人的美学外观。碳陶瓷制动系统在2004年赢得了“金罗盘奖”，设计与造型的价值得到了肯定，也让美学这一特征成为公司生命里的特有元素。
2000-Brembo在密歇根周开设了销售与技术办事处服务本土OE客户
-Brembo启动了高性能套件项目。
-Brembo百分之百控股为OE市场提供汽车制动盘加工服务和马达飞轮组件的巴西公司AlfaRealMinas。
-Brembo后来收购了专业从事赛车和自行车制动器和离合器系统制造业务的英国公司APRacingLimited，后者不仅为升级售后服务市场提供成套工具，还为高性能跑车提供离合器系统。
-Brembo收购专业为摩托赛车提供镁质车轮的Marchesini公司的70%的股份。在接下来几年中，Brembo收购了该公司的全部股份。
-Brembo与瑞典SKF集团签订协议，共同针对高性能汽车市场开发机电式线控制动系统，此类系统那时很快替代了当时广泛使用的液压制动系统。
-Brembo进入中国市场，与跃进汽车集团成立了一家名为南京跃进汽车制动系统公司的合资公司，从事汽车和轻型卡车制动系统制造业务。
2001-Brembo在美国北卡罗来纳州的Mooresville开设办事处，以支持北美的纳斯卡赛事。
2004-Brembo和戴姆勒克莱斯勒股份公司(目前为戴姆勒股份公司)成立合资公司Brembo陶瓷制动系统股份公司，开发和制造陶瓷制动盘，并研制创新制动材料。
-Brembo为速降和自由骑顶级山地车提供新型制动系统。
2005-Brembo开始为哈雷戴维森摩托车提供2006年款VRSCR-Streetrod平台，成为该传奇摩托车制造商的官方供应商，巩固了公司在美国市场的地位。
-Brembo和位于印度浦那的博世印度子公司KalyaniBrakes有限公司在印度浦那成立股权结构为50:50的合资公司KBX摩托车产品私营公司，制造和销售两轮车制动器。
2006-集团第三铸造厂在波兰DabrowaGornicza正式投产。
2007-Brembo在Stezzano(BG)的千米红墙科技园成立新研发中心。
-Brembo成为丰田汽车公司官方供应商，为其新款雷克萨斯IS-F车型提供制动系统。
-Brembo收购HayesLemmerzInternational的制动器业务部门，从而在密歇根州底特律和墨西哥获得了两个生产基地，它们专门为北美乘用车和轻型卡车市场提供制动盘和制动鼓。
2008-Brembo和MagnetiMarelli订立针对巴西独立售后服务市场独家分销制动盘的合同。
2009-Brembo新建的印度工厂正式投入使用，新工厂制造摩托车和小轮摩托车的制动系统。与此同时，Brembo发布代表“BremboCompany”的新品牌Breco。
2010-Brembo在密歇根州的普利茅斯成立了新的北美总部和研发中心，这也是Brembo在意大利以外的第一个研发中心。
-BremboS.p.A.在印度创立了一个新品牌：Bybre，该品牌专门为600cc以下摩托车和小轮摩托车提供制动系统。与此同时，Brembo也发布了BYBRE系列首款产品BYBREP4.28卡钳，它专门为Bajaj摩托车设计和开发。
-Brembo推出Brembo救生衣，这是为保护城市摩托车驾驶员生命安全而开发的首款安全气囊救生衣，不仅具有良好的防护效果，而且还具有很高的舒适性和相当独特的造型。
-Brembo在波兰Dabrowa的新建工厂投入使用，这扩大了2006年建成的生产基地的产能，更好地服务了汽车和商用车市场，最终将制动盘产能提高为当时水平的两倍。
-福特汽车公司将Brembo列为全球结盟业务框架(ABF)的优先供应商，这表明两家公司加深了伙伴关系，未来将更加密切地合作。
-Brembo在捷克共和国投资3500万欧元，建设了一个新的汽车制动系统制造基地。这也是该公司第一次打入该国中高端细分市场(中级和高级轿车)，并与路虎、宝马、通用、奥迪等客户建立了合作关系。
-公司已有雇员5904名，销售额达到了10.753欧元
2011-Brembo在波兰的DabrowaGornicza新建的制造中心投入使用，这样，Brembo就能更好地满足德国、法国、英国、意大利客户在中欧和东欧地区的生产基地的需求。
2012-Brembo在中国南京成立了新的生产中心，这将在亚洲为欧洲轿车和商务车工厂客户生产所需产品。
-Brembo成为了VerizonIndyCar赛事的官方供应商。
2014-Brembo投资1.15亿美元在美国荷马成立了新的生产中心，将主要为北美汽车客户生产制动系统。北美成为了集团的第一大市场。
2015-Brembo在美国荷马的新生产中心奠基，这是在北美的第一个铸铁铸造基地，在埃斯科韦多，同时还有第一个铝铸造基地。
-Brembo达成了一项收购在北京地区的艾新科美联66%股份的收购协议。
未来-Brembo会继续在创新领域投资，因为这才集团是发展与壮大的根本途径。
